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最近一两年时间，国内汽车市场的竞争可谓激烈，尤其是随着比亚迪等厂商将智能新能源汽车的购买门槛一步步压低，价格战自然也就应运而生了。价格战这件事，牵动的是整个汽车行业的方方面面，包括供应链、主机厂和经销商，随着价格战愈演愈烈，很多传统经销商和4S店已经扛不住了……

日前，有消息称，国内多家银行表态将停止针对汽车销售行业的“高息高返”策略，业界普遍认为，如果这一规则全面落地，国内有一大半的传统经销商和4S店将无以为继，甚至大面积倒闭退网。

所谓的高息高返，就是汽车经销商或者4S店在销售新车时，引导用户选择贷款买车，银行这边给出比较高的贷款利率，用户在接受比较高的贷款利率之后，在车价上会比全款购车便宜很多。而银行这边在拿到比较高的利润收入之后，将部分利润返还给4S店，而这一部分就成为了经销商和4S店的利润组成部分。

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为什么说“高息高返”一旦被叫停，很多传统经销商和4S店将无以为继呢，原因就在于，现在很多传统经销商和4S店靠卖车压根就不挣钱，就连售后也没多少钱能挣了。首先是销售环节，大家都知道，现在国内市场的价格战打得正欢，很多厂商为了在销量上获胜，自然就要向终端“摊牌”比较高的销量目标，但是本质上市场需求是萎缩的，所以很多经销商只能亏本卖车，以获得厂商的年终返点。

而且随着价格战愈演愈烈，很多厂商为用户提供了各种保养补贴，而这些都是需要经销商和4S店去完成的，所以以前很多4S店也是亏本卖车，但是从售后维修保养这一块，还能挣回来，现在这条路，也被很多厂商给堵死了。

所以在价格战的大背景下，汽车经销商、4S店和银行就唱起了“双簧”。对于很多银行来说，去年开始，放贷压力非常大，我们每天能够接到的放贷的电话，各种不看征信、不要房产抵押，想尽办法将资金放出去。因为最近几年，随着大家的消费紧缩，很多人选择了保守性的储蓄，很多人将资金存入银行，所以银行的储蓄量很大，而银行的盈利模式，一大部分就是贷款和存款的利率差，现在没人贷款，这种利率差就少了，还要不断给存款用户支付利息，银行也受不了。

所以银行也愿意通过这种高息高返的方式，向购车用户提供贷款，对于用户来说，虽然承受了相对比较高的利息，但是车价也实实在在降低了，很多小伙伴权衡之后，也选择了接受，经销商也能赚到钱。但是这种模式，显然属于一种“潜规则”，并不是一种健康的商业模式，所以早晚要被叫停，这一部分收入被斩断，很多经销商和4S店为数不多的收入来源也断了。

现在看来，特斯拉、理想在国内早早布局直营模式，算是走对了，因为直营模式，员工直接对厂商负责，产品价格透明，用户贷款购车和全款购车的待遇是完全一样的，门店也完全不干涉用户购买保险的自由，顶多是推荐一下，理想近期甚至直接发文，要求门店坚决不允许“返佣”情况出现，将统一价格贯彻到底。所以直营模式下，就不会出现金融策略一变动，经销商和4S店倒一片的情况出现。

总而言之，我们一直在表达一个观点，随着国内汽车市场进入了新能源汽车时代，汽车销售也应该互联网化，传统的经销商和4S店那种利用信息差挣钱，甚至不惜坑用户赚钱的模式，是走不长久的。所以价格战、新能源汽车崛起，本质上都会加速这一过程，而高息高返被叫停，只是一个插曲而已。

发布于：甘肃省

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